{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "alex946.ru, заметки с тегом: ленточная пила", "home_page_url": "http:\/\/alex946.ru\/tags\/lentochnaya\/", "feed_url": "http:\/\/alex946.ru\/tags\/lentochnaya\/json\/", "icon": false, "author": { "name": "Алексей Хоменко", "url": "http:\/\/alex946.ru\/", "avatar": false }, "items": [ { "id": "148", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/ustroystvo-tormoza-pily-jet-18q\/", "title": "Устройство тормоза пилы Jet-18Q", "content_html": "

В последнее время запуск пилы стал происходить с трудом, да и при замене ленты провернуть колёса стало весьма напряжно. При осмотре пилы стало ясно что проблема где-то внутри двигателя.<\/p>\n

Снял кожух вентилятора:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Снимаю крыльчатку... ага, вот и тормоз. Дисковый, как у взрослых.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Сбоку к нему подходят провода. Хм. Ладно, значит, не центробежного типа.
\nСнимаю неподвижную колодку тормоза, под ним — графитовый на вид тормозной диск.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Здесь надо быть аккуратным, мелкие вильчатые шайбочки очень хотят потеряться, и надо запомнить, как они стояли.<\/p>\n

Снимаю подвижную колодку тормоза, видна залитая смолой катушка, упорные пружинки (8 штук):<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ладно, тут всё понятно и, на первый взгляд, исправно. Смотрю, откуда питается электромагнит:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Ха. Всё понятно. Эта китайская штучка кормит электромагнит напряжением 90 вольт. Разумеется, без стабилизации. И включается именно что в момент пуска, да ещё с небольшой задержкой. Получается система с положительной обратной связью — чем больше падает напряжение в линии (из-за увеличенного пускового тока при зажатом тормозе), тем слабее и позже срабатывает электромагнит, тем сильнее тормозит двигатель, что повышает пусковой ток...<\/p>\n

Теоретически, катушку стоило бы включать отдельным контактором и только через секунду включать сам мотор. Но — сэкономили. Ладно, потом, может быть, так и сделаю, а сейчас просто вынимаю две из четырёх упорных пружинок на внешнем круге, и собираю всё как было. Тормоз уже не столь свирепо тормозит, и станок разгоняется гораздо легче.<\/p>\n

Подозреваю, что большинство жалоб на плохой запуск однофазных моторов Джета связано именно с этой вот системой электромагнитно\/механического тормоза. Со временем тормозные колодки отполировались, притёрлись, преобразователь напряжения немного протух, и понеслась...<\/p>\n

На этом всё.<\/p>\n", "date_published": "2016-09-29T18:32:53+03:00", "date_modified": "2016-09-29T20:51:11+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake01.jpg", "_date_published_rfc2822": "Thu, 29 Sep 2016 18:32:53 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "148", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake01.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake03.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake07.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake08.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake06.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake05.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake02.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake04.jpg" ] } }, { "id": "121", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/35mm-lenta-na-jet-18q\/", "title": "35мм лента на JET-18Q", "content_html": "

В европейских версиях руководства к этому станку указана допустимая ширина ленты 30мм. То есть, по факту, больше 27мм не поставить, 30мм лент просто нет в природе. При этом, в штатовских руководствах фигурирует цифра 38мм.<\/p>\n

Надо бы проверить. Приобрёл простенькую ленту 35мм шириной, поставил (не очень удобно такую широкую запихивать, но решаемо). Вот результат:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

Пилит, ни за что не цепляет, натяжная пружина сжата почти до предела но небольшой запас всё же остался.<\/p>\n", "date_published": "2016-03-18T11:47:31+03:00", "date_modified": "2016-03-18T11:47:09+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/35mm_on_jet18q_1s.jpg", "_date_published_rfc2822": "Fri, 18 Mar 2016 11:47:31 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "121", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/35mm_on_jet18q_1s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/35mm_on_jet18q_2s.jpg" ] } }, { "id": "48", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/sleva-ili-sprava\/", "title": "Слева или справа?", "content_html": "

Продолжая тему ленточных пил...<\/p>\n

Многие задумывались над простыми, казалось бы, вопросами:
\nПочему все ленточные пилы — «левосторонние», с упором слева от пилы по умолчанию?
\nИ всегда ли так было?
\nИ почему, всё-таки, именно слева???<\/p>\n

На вопрос «всегда ли так было» у меня есть ответ — нет, не всегда.
\nВот фото из каталога 1893 года, филадельфийской фирмы «Berry & Orton». Как видно, есть и право- и левосторонние модели пил. Причём конструкция некоторых явно предусматривает перестановку с «левого» варианта на «правый». Подозреваю, что это было вызвано необходимостью согласовывать размещение станка с имеющимся ременным приводом (как правило, паровым)<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Никаких защитных кожухов, никаких кнопок аварийного останова, привод открытым плоским ремнём, опилки убирать строго лопатой. Неуклюжие и невнимательные работники на фабриках 19 века попросту не выживали...<\/p>\n

Помимо прочего, страницы этого каталога рассказывают и о том, как появилась манера называть каждую модель коротким легко запоминающимся словом: изначально, судя по всему, это был телеграфный код — для удобства заказа и отчётности, ведь на телеграфе оплачивалось каждое слово отдельно. Тут поневоле придумаешь что-то, чтоб не оплачивать каждый раз нечто типа «ленточная пила второй модели в правостороннем исполнении — пять штук».<\/p>\n", "date_published": "2014-07-23T18:04:31+03:00", "date_modified": "2014-07-23T18:04:48+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/audit_bansaw.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 23 Jul 2014 18:04:31 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "48", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/audit_bansaw.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/auburn_bandsaw.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/autumn_bandsaw.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/aunt_bansaw.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/augur_bandsaw.jpg" ] } }, { "id": "47", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/dlya-chego-oni-takie-dlinnye\/", "title": "Для чего они такие длинные?", "content_html": "

К вопросу о неведомо для чего торчащих за пределы основного стола направляющих параллельного упора на многих станках...<\/p>\n

Вот для чего, например:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Так можно более широкую заготовку распилить при поставленном справа упоре.
\nА для чего его ставить справа, если слева места всяко больше?<\/p>\n

А вот для чего:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

При наклоне стола на 45° (чего европейские версии ленточных пил лишены, там до 20° и не более разрешено) заготовка со всем удобством лежит на упоре, что куда безопаснее чем при обычном его расположении.<\/p>\n", "date_published": "2014-07-23T18:00:48+03:00", "date_modified": "2015-08-11T09:46:21+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1396.JPG", "_date_published_rfc2822": "Wed, 23 Jul 2014 18:00:48 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "47", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1396.JPG", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1397.JPG", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1398.JPG" ] } } ], "_e2_version": 3254, "_e2_ua_string": "E2 (v3254; Aegea)" }